為什么空難發生時刻，寧愿墜機，也不讓乘客們跳傘呢？
答:因為生產的民用客機，沒有安裝供旅客逃生的跳傘飛機艙門，而且民用客機即使有能跳傘逃生功能，也無法使用，因為飛機在出現意外時，艙門打開一股強大冷氣流進入飛機！把旅客全部拋起！缺氧造成乘客昏迷有的當場死亡！沒有經過專業跳傘培訓的旅客，而且昏迷的情況下旅客還跳什么傘！只能迷迷糊糊眼睜睜看著飛機高速下落等待死亡！在說飛機空難事故都是突發！根本來不及反應，你說的不讓旅客跳傘純粹胡說八道！有哪個國家愿意讓飛機墜毀，有哪個國家民用客機飛行員，愿意同旅客機毀人亡！飛機是最安全的出行工具，比汽車發生車毀人亡事故少多了！回答完畢。
我是薩沙，我來回答。
原因如下：
第一，沒有受過訓練的人去強行跳傘，同跳樓沒什么區別。
大家知道跳傘是一個非常危險的運動嗎？
就算訓練嚴格的傘兵，跳傘時也有一定的傷亡率。
尤其是三五百米高度的低空跳傘，被譽為全世界最危險的三大運動之一。
因為跳下去以后只有5秒可以打開降落傘，慢一些就完蛋。
而空難百分之九十出現在起飛和降落期間，高度往往就是幾百米，普通乘客跳出去也是死。
第二，高空跳傘缺乏相應的設備。
其實大部分跳傘都是在500米到1800米，并不會很高。
但飛機除非起降，根本就不可能飛這么低，大部分都是在幾千米甚至萬米高空飛行。
作為高空跳傘，可不是有一個降落傘就行了，還要一系列裝備，比如氧氣設備和保暖服裝。
海拔高度每升高1000米，溫度就會降低6度。在一萬米高空，較海拔幾十米的高度差60度，一般在零下三四十度。
另外高空氧氣含量很少，人很快會因為缺氧而昏迷進而死亡。
人在很高的高度跳傘，沒有完善的裝備，等于尋死。
第三，跳傘需要大量時間。
絕大部分空難都發生在很短時間。
比如這次東航空難，僅僅三分鐘內就從高空墜毀到地面。
這么短的時間，根本就不存在跳傘的時間。就算訓練有素的傘兵，一個接一個跳傘，上百人跳出去也需要花費大量時間。
上面也說了，大部分空難發生在起降的時候。
由于高度很低，飛機從出現問題到墜毀，往往只有幾分鐘甚至幾十秒。
這么短的時間，就算是傘兵特種兵也來不及跳傘。
第四，其實迫降更安全。
總體來說，全世界早已考慮過飛機迫降的問題。
比如為什么我國西藏這兩年又要建立多個新的機場？
本來老的機場的客運量就不大，有必要搞這么多機場嗎？
主要是因為西藏地區地域遼闊，機場非常分散，一旦飛機出現問題難以及時趕到機場迫降。
所以現在幾乎所有航班都繞過西藏飛行，就是考慮到萬一出現機械故障，根本就沒有迫降的機會。
退一步說，如果飛機真正出現故障，當然是選擇在機場迫降的生存力更高，機場也有完善的救援機制。
誰沒事去不靠譜的跳傘？
東航失事飛機先急速驟降，最后垂直墜落，最可能的原因是什么？
你既不是航空專家，也不是安全專家，最好不要妄自猜測飛機失事原因，以免引發誤傳和謠言。耐心等待調查結果吧，向罹難者致哀。
在國家關于東航事故的調查報告沒有出來之前最好不要提出或者回答這樣的問題。不要給社會填加不確定因素。
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